O que mais eu poderia querer além de um carro cujo desenho de lateral parece ter sido feito por uma criança de quatro anos, pesado e de massa mal distribuída, proporcionalmente estreito, entre-eixos quilométrico, estrutura molenga, geometria de suspensão enjoada e eixo rígido na traseira?

Ora, que ele fique potente, leve e estável para deixar um BMW M3, no mínimo, confuso. Já vimos que não estou sozinho neste clube. Hoje, vamos conhecer mais dois membros, dignos da cor hulkiana que estão em suas peles. Um brinde às cadeiras elétricas voadoras!

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Montar um carro completamente do zero e ser surpreendido com a extinção da categoria que se pretendia correr nos campeonatos de arrancada foi um verdadeiro banho de água fria, mas Mateus Bordin, da BORDIN Motorsport não se acomodou e fez um dos mais belos carros de track day do país. Tudo por acaso, mas ao mesmo tempo meticulosamente bem pensado.
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Não é a primeira vez que falamos da louca (e invejável) aventura de Josh Clason. Depth of Speed já passou por duas vezes aqui pelo Jalopnik de maneiras diferentes. Agora Josh acaba de lançar seu mais novo vídeo, sobre Track Day.
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Se há alguns anos você não entendia por que alguém pagaria uma grana violenta por uma Ferrari que não poderia nem ser levada para casa, talvez  esse vídeo explique tudo em pouco mais de cinco minutos.
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A experiência e o tempo são coisas mágicas. Elas fazem aflorar o melhor de nós em quaisquer coisas que nos propusermos a fazer. Quando João Alberto S. Pensa resolveu montar este Ford Focus GLX, vários outros Fords já haviam servido de “laboratório” para suas tentativas e experiências. Agora parece que acertou na receita.
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No próximo final de semana, entre os dias 19 e 20 de maio, o autódromo Velopark vai receber um evento de dinâmica parecida com a do Quatro Rodas Experience. Funciona assim: você adquire ingressos para test-drives, e garante quatro voltas ao volante de máquinas como Ferrari F430, Lamborghini Gallardo, Porsche Caymann e outros ilustres esportivos.
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O autódromo do ECPA (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo) foi fundado há alguns anos e se tornou uma opção interessante no interior paulista. Além da proximidade com a capital, a pista oferece suporte para outras categorias do automobilismo, entre elas a Formula Vee, a tradicional arrancada, e eventos de track day como a Driver Cup.
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Este foi o muscle que mais me impressionou ao vivo. É o Maverick do Batistinha que corre na categoria Força Livre, da equipe Automotor. Na época, ele disputava de igual para igual com os carros do Trofeo Maserati. Já usava rodas e pneus de Stock Car, mas o câmbio era manual. Tirei esta foto na primeira vez que o vi, há uns quatro anos. Vê-lo a mais de 200 km/h na reta oposta, freando lá na casa do caral chapéu, era nada menos que impressionante.

Hoje, ele está ainda mais malvado. Mais leve, mais potente, mais barulhento, com câmbio sequencial de Stock. O resultado? Que tal o possível título de carro de turismo brasileiro mais rápido do País em Interlagos?

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Existe uma linha muito tênue entre a razão e a emoção quando se fala de automóveis de uso diário. Por mais sensato que seja o uso de um veículo com 1.600cm³ de deslocamento, para muitos que estão a ler este artigo seria uma verdadeira imbecilidade deixar de lado toda a potência monstruosa de seus veículos 2.0, 2.5 e até 3.0L em detrimento de um carro mais simples, com menor deslocamento e que “ande” menos.

Tudo bem utilizar carros comuns, de produção atual, ou mesmo aquele carrinho velho baleado… mas um clássico para uso diário?! Rogério Moreno faz todos os dias seu trajeto de casa para o trabalho a bordo de um Maverick 1976 e não se sente nem um pouco incomodado com isso, pelo contrário.
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Os Track Days em Brasília/DF estão cada vez mais constantes. E isso não é ruim. Muito pelo contrário. Se você perdeu a primeira etapa do Track Day organizado pela Podium Race que aconteceu em Brasília no dia 17/03, esta postagem pode ser seu consolo ou mesmo sua auto-flagelação. Dia 21/04 tem outro!
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Um nada discreto Lotus Exige laranja com aerofólio exuberante foi roubado há pouco de uma oficina perto de Interlagos. Ele vale algumas centenas de milhares de reais, e certamente não seria alvo de ladrões típicos à procura de carros populares o suficiente para sumir na multidão e desmontar. Está com cara de encomenda.
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“O Celta preto” é um daqueles trocadalhos do carilho que garante a diversão dos que conhecem o Chevrolet Celta do amigo Gustavo Oliveira, e como se não bastasse, a placa do carro ainda forma a palavra “EMO”. O que mais haveria de divertido um simples Celta 1.0? Nada, não é?  Não… não mesmo! É aqui que entram as influências malígnas e desajustadas dos amigos.
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Depois de algum tempo de espera, a Podium Race divulgou o calendário de eventos para 2012. Dia 17/03 (próximo sábado) ocorre a primeira de nove etapas previstas para o Track Day em Brasília/DF. Serão no máximo 60 veículos divididos em categorias em um evento que deve ocorrer o dia inteiro (ou enquanto os pneus aguentarem).

Os portões serão abertos às 09:00hs. O acesso às arquibancadas é gratuito, então não há desculpas para quem quer ver de Lamborghini a Uno Mille acelerando tudo no Autódromo Internacional Nelson Piquet.
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O acerto de um carro na pista é algo que demanda uma boa dose de tempo, grana, paciência, grana, conhecimentos técnicos, mais grana e bons contatos para que tudo possa correr (literalmente) da melhor maneira possível. Com a crescente disseminação dos Track Days, carros melhores tem aparecido nas pistas e projetos mais audaciosos vem sendo desenvolvidos. O grande problema é quando o projeto se dá por concluído.
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A preparação de um carro para as pistas começa por uma preparação espiritual. Primeiro você deve decidir aonde quer correr (pista/terra/neve…), para então começar a pensar na preparação do veículo. Ainda assim, um carro deve ser escolhido a dedo para suprir a verdadeira necessidade do piloto em sua ânsia de menores tempos. Um enorme SUV em um track day se daria tão bem quanto um superesportivo no Rally Dakar. Para as pistas, um carro pequeno, ágil, leve e com um motor apimentado está mais que perfeito, e nisso o Ford Ka é implacável.
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