No último final de semana estivemos na Stopover da Volvo Ocean Race em Itajaí, no belo litoral de Santa Catarina, onde testamos o Volvo C30 DRIVe elétrico. Sem preconceitos e sem expectativas, assumi o posto do motorista decidido a descobrir se eles realmente mudarão o mundo em um futuro próximo.
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Apesar de alguns caras malucos insistirem que um Volvo antigo não fica tão bem sem um pouco de ferrugem, a gente prefere o visual desse 1800E 1972 original . Dito isso, tentar achar outro carro tão bem conservado como esse fica entre possível e extremamente impossível. É por isso que estamos encantados com esse 1800E desde que o encontramos no eBay.
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A Saab pode ter se tornado um pedaço da história, mas o espírito automotivo escandinavo não. Sem muito alarde, a quadrada e antiga Volvo se tornou curvilínea, arejada e até desejável. Deve ter a ver com o café.
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Bem amigos, como já falamos aqui, nossa viagem para Genebra foi um oferecimento do pessoal da Volvo Cars do Brasil. Eles aparentemente gostam das bobagens que escrevemos e resolveram levar nosso site um pouco mais a sério – ao contrário da maioria das outras marcas. Mas nós não vamos publicar um post sobre o novo V40 em consideração a eles. Faremos isso pois tornou-se claro no Salão que Audi, Mercedes e BMW mais do que nunca apostam no segmento dos compactos para aumentar seu volume de vendas sem perder a identidade. Vamos dar uma analisada – mesmo que superficial – em todos eles.
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Há alguns meses o Leo teve a oportunidade de analisar o modelo sueco mais atrevido dos últimos tempos. Pois bem. Na semana passada recebi um telefonema da assessoria da marca com proposta semelhante. E não podia (e nem queria) recusá-la.
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Como todo bom sleeper – ou Q-car, se você for adepto do inglês bretão – o vídeo de uma perua Volvo Amazon ’67 brigando de igual para igual com um Ferrari 458 Italia na pista de arrancada, postado há alguns meses, passou relativamente despercebido. Mas alguns de vocês ficaram curiosos para saber mais sobre aquela perua velha que não tinha medo de brigar com a queridinha de Maranello.
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Nós já havíamos visto uns flagras na semana passada, mas agora aí está o novo compacto Volvo V40 para receber o seu julgamento. Estamos usando a palavra “compacto” por conveniência, já que esse hatch deve ter pouco menos de 4,5 metros. Isso significa que ele é quase 25 cm mais longo que o Audi A3 cinco-portas, e menos de 2,5 cm mais curto que a atual perua V50.
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A debandada das equipes de fábrica nos últimos anos pode criar uma situação interessante no Dakar. Dessa vez, pintam entre os favoritos alguns projetos bem ao estilo Jalop, como o Hummer à moda Baja, a picape Toyota V8, um Volvo tubular e até um SUV chinês.
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Acredito que para avaliar um carro de verdade é preciso levá-lo para um trecho sinuoso, exigente e tranquilo. Foi o que fiz – e como! – com o Volvo C30 T5 R-Design. E para os que se assustaram com o detalhe da foto acima, já adianto que a ambulância foi apenas uma coincidência.
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Minha nova definição de sorte é a seguinte. A Volvo queria nos emprestar um crossover XC60 para avaliação. Nós aceitamos. No dia da entrega, planos frustados. Recebo uma ligação. “Desculpe, não podemos liberar o XC60 hoje, problema com as chaves. Mas acho que consegui outra coisa: um C30 T5 R-Design, top de linha, 230 cavalos. Tudo bem?”

Rá!
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Uma pequena lista de coisas que nunca são demais: uma garrafa de whisky do bom, a música de John Coltrane, a companhia de uma mulher inteligente e ver uma antiga perua Volvo arrasar uma Ferrari em uma pista da força aérea sueca.
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Tarde de sexta-feira, trânsito completamente parado em São Paulo. Na outra ponta da rua, um caminhão-plataforma com um reluzente Volvo S60 T5 vermelho se aproxima a uma velocidade de 0,1 quilômetro por hora. Mas tudo bem, temos paciência: em questão de horas, os caminhos para fora da cidade serão nossos.
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E daí que seu trabalho no fast-food local só pode te bancar um Volvo velho para uso no dia-a-dia? Alguns suecos malucos estão aqui para mostrar que só porque você está preso a uma bota ortopédica não significa que não possa se divertir.
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As peruas da Volvo não são exatamente a primeira coisa que você pensa quando se fala em carros de alto desempenho. Mas esta não é uma perua Volvo qualquer. Não mesmo. Sob o capô desta V90 1997 há um V8 LS1 tirado de um Pontiac GTO 2004.
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Se um Volvo 1800ES já é algo bem raro de encontrar, um exemplar com 145 km rodados é algo inacreditável. É praticamente impossível que outro 1800ES tenha rodado menos e permanecido em estado tão perfeito quanto este exemplar laranja encontrado a venda nos EUA.
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