São Pedro deve ser algum tipo de senhor barbudo aficcionado por automóveis, não é possível! Não que o tempo em Brasília estivesse pretendendo ficar ruim, mas o clima seco começou e no sábado passado (dia 30/06) foi um dos dias mais agradáveis do ano na capital: Sol, brisa, umidade… o clima contribuiu bastante para que o 3º Track Day de 2012, promovido pela Podium Race fosse um verdadeiro sucesso.
Desde a última vez em que estive no Autódromo Internacional Nelson Piquet, muita coisa mudou. Não sei se por constantes reclamações do público que comparece aos eventos ou se por interesse político da Secretaria de Esportes em trazer de volta à Brasília a Fórmula Truck e a Stock Car (ok, deve ser por conta do público mesmo…), mas o nosso autódromo estava ligeiramente mais bem cuidado. Os alambrados estavam arrumados, os boxes agora possuem portas e o sistema elétrico foi completamente revisto. Oras, o que é bom deve ser dito, e justiça seja feita: estava precisando.
Apesar do atraso que irritou alguns dos participantes (briefing marcado para as 09:00 hs aconteceu quase às 11:00 hs), já nos boxes era possível prever que o nível de preparação e dedicação dos carros e pilotos é crescente a cada etapa. Carros de rua (Categoria Turismo) especificamente preparados para eventos como este estão tomando conta dos tempos mais altos na tabela e fazendo temporal em cima de carros verdadeiramente esportivos (Categoria Super Esportivos).
Destaque para Glaydson Sousa, que a bordo de seu Voyage Turbo cravou incríveis 2:32:261 nos 5,754 m do circuito interno do Autódromo de Brasília.
O melhor tempo do dia ficou com o piloto do Porsche prata Turbo S com o tempo de 2:26:788, e a briga promete esquentar ainda mais quando todos estiverem correndo com o transponder, que ainda é um opcional para a marcação de tempos.
Mas nem tudo são flores. Ocorreram dois acidentes ao longo das duas baterias destinadas aos carros da Categoria Turismo e, felizmente, os danos forma meramente materiais. No primeiro, durante a primeira bateria, um VW Jetta superou seus limites e acabou batendo na barreira de pneus. A frente e parte lateral ficaram danificadas. Em outro, logo no início da segunda bateria, um Fiat Stilo preto escorregou a traseira na curva da bruxa. Quando o piloto tentou corrigir a trajetória, o carro voltou com tudo na lateral de um Citroën ZX branco que estava ao seu lado e envolveu ainda um Peugeot 206 que amassou o pára-lama e um pedaço do pára-choque. Pior para ao ZX que teve a lateral traseira aberta como uma lata de sardinhas. Uma pena, pois o ZX estava andando muito bem.
A direção de prova cumpriu de pronto seu papel em todas as ocasiões e o respeito às regras era claro por todos os pilotos, tornando o sábado um dia verdadeiramente especial aos amantes da velocidade que compareceram e prestigiaram o evento. O evento contou ainda com apresentação de Drift e belas modelos roubavam olhares das pistas com seu passear enebriante.
O video feito pela R. Filmes mostra bem como foi o evento. Muitas quebras de recordes pessoais e a participação massiva de todos os pilotos na pista. Era difícil ver um carro parado nos boxes. O pessoal estava com fome de pista! Um ótimo evento.
+ Fotos no meu blog: rafa4fun.blogspot.com
Vídeo: R. Filmes
17/08/2012 - [AGENDA] Track Day em Brasília novamente? Pois sim!
22/08/2012 - Dias cheios de visitas no autódromo de Brasília
Isso que é automobilismo, não só os tempos mas os acidentes também, mostra o empenho dos pilotos em levar eles e suas maquinas ao limite, shit happens, mas tudo fica bem no fim. Agora, belíssima a foto de abertura do "pega" entre Focus e 500.
Apezeiros chegaram ao orgasmo vendo o "voyagin" turbo TREZQUILIMEI!!!! kkkk
"seu Voyage Turbo cravou incríveis 2:32:261 nos 5.754 km do circuito interno do Autódromo de Brasília."
Só precisa de um "k" a menos.
Estamos falando de um treizkilimei, é km mesmo.
Pois é, não tinha visto este detalhe.
Deve ter gastado uma nota com a revisão do brinquedo, depois de uma dessas…
Pois é, eu tbm estranhei, afinal, 5 mil km não é pra qualquer um.
Falha no engano, senhores! Relevem por favor.
Lidamos com bom humor rafa4fun, errar é normal
TrackDay bem legal, espero participar de algum também quando tiver meu carro.
Parabéns ao Rafael pelo excelente trabalho que ele tem realizado nas tracks em Brasilia…
Aí… quando eu não posso ir, o track day é uma maravilha. Legal que juntou num mesmo sábado o track day, a despedida da minha irmã que foi para os EUA, e o chá de panela de uma amiga da qual serei padrinho de casamento. A única coisa que consegui ir, foi na despedida da minha irmã =/
E eu nunca encontrei o Rafael nos Track Days
e esse foi o primeiro que eu faltei haha
Quanto ao autódromo mais bem cuidado… pelo que sei, mudou a direção. Há alguns meses sentei para conversar com um mecânico e trocar algumas idéias sobre carros, projetos e afins, e ele comentou que o autódromo tinha mudado de dono. Não lembro o nome do cidadão, mas pelo que me contou, o cara iria melhorar os cuidados. Pelo visto, tá dando retorno mesmo
Pelo que lembro na chamada teria no AIC também nesse final de semana passado, né? Fiquei louco para ir, mas aí lembrei que não tenho carro para esse uso; que merda.
Um amigo acabou de pegar um Passat GTS Pointer, por bagatela, mas o carro precisa de muito para ficar de pé. Estou tentando convencê-lo a converter o brinquedo para TD. Vai que rachando os custos ele se anima…
Já, já vem a matéria do TD de Ctba. Rolou no dia seguinte ao de Brasília.
Mostre para ele alguma foto dos Passat do Campeonato de Marcas e o que eles faziam com motor 1.6. Garanto que ele irá se animar.
Essa roda 20'' da Mercedes é a orbital dos ricos aqui em BsB. Absolutamente horrenda no Opala e em qualquer carro que não uma Mercedes.
"Sol, brisa, umidade… "
falta de umidade, melhor dizer né.
essa época do ano é PERFEITA em brasília para track days e para passeios de moto. A chance de chuva é praticamente nula.
não tenho coragem de participar de um track-day (acho um hobby deveras caro) mas tava com vontade de ter ido assistir esse, (pra variar) não fui porque fui escalado pra trabalhar nesse fds. #putaquepariu
uma pergunta: tem maluco participando de carro original? (superesportivo não vale).
Tem sim! Vários, aliás! Megane GT, Cruze, Uno, Clio, Gol, Stilo… teve de tudo! Com pneus de rua e sem alterações significativas na estrutura.
Track Day é um evento bastante democrático, afinal, seu maior oponente é você e sua última volta!
e qual a despesa média de um track-day? (entre inscrição, combustível, etc.) ? (não considerando preparação e eventuais acidentes)
Daí vai depender do carro. O Flávio Fraga, o Uno Vermelho, gasta geralmente um tanque de combustível e ainda sobra pra voltar pra casa. Gasta pneus e um pouco de pastilha de freio.
Tem nego que gasta 1,5 tanque, zoa pneus a ponto de não prestarem mais nem pra estepe… depende muito da tocada.
Não dá pra mensurar ao certo, mas acredito que com menos de R$ 300,00, fora a inscrição vc se diverte MUITO! Lembrando que o carro tem que estar em boas condições de uso (freios, suspensão, óleo… tudo em dia).
Da época em que participava, não gastava nem isso! No máximo um acerto de suspensão pra ir e outro depois de sair da pista (uns R$ 100,00 combustível)
Na verdade gastei menos, andei umas 19 voltas, cheguei no autódromo com meio tanque e saí acima da reserva…
Falando em carros originais, tenho muita vontade de por meu Golf GLX 2.0 pra correr, mesmo original ele anda muito mesmo. Alguem tem ideia se ele se sairia bem em relação aos outros originais que correm no track day?
Eu estava com o Peugeot 206 1.4 todo original e com o Megane GT do meu colega (também 100% original).
Mesmo com um dos carros mais fracos do track day te garanto que o pessoal respeita bem o seu espaço e vale a pena se você quer ver até onde chega o limite do seu carro (ou o seu) dentro da pista.
Eu gastei a inscrição, 3/4 de tanque de combustivel e por ter poupado um pouco dos pneus sai com meia-vida neles e nas pastilhas de freio.
Veja se cabe no seu orçamento ai e vá, você não vai se arrepender.
Meu amigo do Megane acabou gastando mais, mas como ele mesmo disse: "Realizei um sonho, posso não conseguir fazer sempre mas hoje valeu cada centavo".
Lembro que eu estava com o GTS tentando passar a Megane Gran Tour mas o que eu chegava na entrada perdia na saída, por causa da falta. E não lembro quem estava no Megane na hora, mas tinha um lá que estava freando sempre depois da placa de 50 m na 1 e na Junção, estava bonito.
Quanto ao pessoal respeitar, isso é tanto na pista quanto fora dela, sempre com alguém dando dicas e querendo saber do seu carro e da tocada. Tirando os atrasos o clima lá sempre é bom.
Era o David Waldrich, aquele megane é 100% original, sinceramente não acreditei como aquele bicho conseguia freiar com o pneu só no arame daquele jeito até ele me deixar dar umas voltas pra compensar pela minha tristeza de amassar o Peugeot. Hahahahaha.
Gostei do Voyage bege
E quando acontece acidente assim, cada um paga o seu?
Vai do entendimento entre as partes. Seguro nenhum cobre acidentes em eventos desta natureza. É um risco que se assume.
Por isso que eu não entro com meu carro numa dessas… vai que rola uma merda e o seguro (coberto de razão) não cobre.
track day é o máximo e um ótimo começo, mas o automobilismo no brasil não poderá resumir-se só a isso. gostaria de ver quem participa deles se juntando com colegas, montando uma equipe e iniciando uma categoria, coisa profissional e tal.
Po o dono do ZX particiap do mesmo forum que eu, esse carro estava fino, ou melhor na parte do motor ainda está!
melhoras pra branquelo!
[]s
Vídeozinho sem-vergonha de ruim. Não tinha mulher bonita lá, não? nem público? mostrou só os carros dos bicos-finos, o voyage que mandou no track-day, nem sombra. Som de motor, então nem pensar. Bom, pelo menos teve um vídeo…
Vai la e faz melhor
E aquele Corvette ZR1 monstruoso, participou?
Esse ZR1 é do RJ! Deve acelerar no Oktane Track Day!
Mais um que eu perco – e com um baita medo de detonar meu carro na pista.
São Pedro no inverno simplesmente some de Brasília, somos a terra da seca!
Moradores de outras cidades ficam com nariz sangrando e coisas assim, mas quem é daqui já está acostumado a olhar pro horizonte e ver a névoa seca e a vegetação de deserto.
A foto da abertura ficou perfeita, e o relato também!. Quem sabe isso não me dá coragem de enfiar um Ka 1.6 original na pista
Eu estava lá com o GTS todo empoeirado e dando falta em todas as curvas para a direita (a junção demorava para acabar…) e também nas retas. Pelo menos o novo acerto de suspensão e os novos freios funcionaram muito bem.
Quanto ao acidente com o ZX, Stilo e 206, ele aconteceu na 2, não na Bruxa. Passei logo em seguida lá e já recolhi para os boxes, sabia que vinha bandeira vermelha.
Tirando os atrasos o resto foi ótimo. E no próximo já espero estar com o problema da falta sanado e talvez com o novo cabeçote montado.
Eu assisti ao acidente do Jetta de frente, eu estava na "ponte" que dá acesso ao Drive-In, foi feia a batida, o Jetta entrou forte na curva não conseguiu recuperar o traçado na zebra e acabou se jogando nos pneus, na hora eu pensei que o carro fosse capotar pois levantou as duas rodas do lado esquerdo, eu e meus amigos nos preparamos pra entrar na pista se algo acontecesse, pois quase perdemos um amigo assim. Mas depois me veio a indignação quanto a organização do evento, 1 cara, apenas uma pessoa tomando de conta da curva, o cara catando os pneus 1 por 1 enquanto os outros carros vinham a toda, e ao mesmo tempo ele tinha que indicar bandeira amarela, e mesmo assim uma Parati quadrada passou com tudo por cima de um dos pneus que estavam na pista… uma confusão só. Eu me candidato pra trabalhar com aquele cidadão na próxima vez, porque foi triste ver o cara se virando sozinho naquela confusão.
Muito legal a matéria, parabéns!
Eu sou o dono do Peugeot 206 e apenas vou ajudar a esclarecer alguns pontos para os curiosos:
Os colegas do Citroen e Stilo não influenciaram o meu acidente, eu rodei antes deles (tirei o pé na curva, perdendo a traseira) pois fiquei com medo de acertar o carro de um outro piloto que estava à minha frente.
No final das contas acabei me perdendo quando o carro encostou na zebra no meio da derrapagem e o piloto na minha frente fez a curva sem nenhum problema. Hehehehe.
R$ 280,00 e três dias depois, o carro já esta em perfeitas condições para uso e espero ir no próximo track day
Sempre tem o risco de dar alguma merda, mas é bem mais seguro que correr nas ruas. Ou seja: Se você tem vontade, junte uns trocos e vá, mesmo com o meu acidente eu não me arrependo.
Opa!
Vocês falaram do Voyage turbo, que cravou incríveis 2:32:261, mas ele tentou SEGUIR o Jetta TSI prata e NÃO deu conta!!!!
Pelo que fiquei sabendo, o Jetta TSI fez a volta em 2:31!!!!! (E que nem chip o carro tinha!!!! Só molas, CAI e downpipe!!!)