Os leilões promovidos pela Barrett-Jackson Scottsdale são sempre espetáculos automotivos temperados com quantias astronômicas de dinheiro. Na última edição a estrela foi um belo Tucker Torpedo 1948 na cor azul.
O Tucker nº 1043 foi arrematado por 2,65 milhões de dólares (2,91 milhões com as taxas, ou 4,6 milhões de reais e 5 milhões de reais, respectivamente) em uma disputa que atravessou a tarde e durou até a noite do último sábado.
Adquirir um dos 47 exemplares sobreviventes dos 51 Tuckers produzidos nunca foi algo barato, em parte por causa de sua história, muito interessante, e do design bastante ousado – além, claro, de ser um carro muito raro. O valor do Tucker vendido no sábado mais que dobrou o recorde de US$1.127.500,00, o preço do Tucker mais caro já vendido em um leilão até então.
Embora seja muito cedo para avaliar seu impacto, e fato icontestável que essa venda afetará significativamente o valor dos outros 46 carros. E algo nos diz que vários Tuckers marcarão presença em leilões nos próximos meses.
Fotos: Barrett-Jackson
26/01/2011 - Garagem dos sonhos: Tucker 48 “Torpedo”
27/06/2011 - Alguém comprou esta Kombi por 217.800 dólares!
um carro de 1948 com 4 portas e meu ford ka só tem duas de série
triste =/
Não esquecendo que 2 delas são portas suicidas, coisa mais rara ainda.
Não fica trista, mas o Tucker também é mais rápido, faz de 0 a 100 km/h em uns 11 s e chega a 190 km/h e tem suspensão independente nas 4 rodas
Sem contar a cor, que é fantástica. Ainda mais comparado a uma bagacinha que só tem preto /prata / vermelho….
o meu é dourado
bem gay diga-se de passagem, mas comprei da minha irmã a um preço bacana, fazer o quê!?
Hehehehehehe…… Tomara que ele te ajude a economizar pra comprar um carro melhor, ou pelo menos pintá-lo de uma cor mais máscula.
Basta envelopar, sai mais barato.
pois é, mas tem que mudar a cor no documento, então é outra vistoria mais taxas de alteração + envelopamento
e depois pra vender tem que retirar, vistoriar denovo e mudar a cor no documento novamente, ou encontrar alguém que compre sem olhar o estado da lataria
no fim das contas o custo é similar, mas ao menos preserva a pintura por baixo, eu acho…
Para envelopar precisa mudar o documento? Tem certeza?
precisa pois altera a cor de identificação do veículo… numa blitz o policial não vai tirar o adesivo para ver se a cor do carro é a que está no documento…
Ah, valeu pela informação.
tambem nao tem nem como por mais 2 portas num ka.
sem contar que no doc diz que é para 4 passageiros!!! kkk
eu pagaria tudo isso se eu pudesse, vale a pena por um carro desses…
Definitivamente é o Tucker mais bonito que já vi… Nesta cor ficou muito mais impressionante!
1ª foto: Olá, Wallpaper!! =D
Eu fiquei com a 2ª foto… As linhas de perfil são extraordinariamente bonitas!
Vi um Tucker faltando restaurar no salão de clássicos de São Paulo… Alguém sabe a razão/história dele?
É uma loooooooooooooooonga história que está sendo contada na revista Classic Show, o chassi foi trocado por um de Cadillac. Vale a pena comprar a revista
Comprei uma e só depois descobri que a história vinha sendo contada aos poucos. Como perdi as primeiras, não comprei as demais.
Tive sorte de começar a comprar a revista na edição que começou a falar do Tucker braileiro.
A história começou na edição 55, da para comprar as ediçoes anteriores aqui: http://classicshow.lojavirtualfc.com.br/sistema/l…
Bota longa nisso e é fantastica! Sou assinante da revista, to lendo com calma a historia, mas a verdade é q nao poderiam ter feito as modificacoes q fizeram nele. Mas ainda fica a duvida: sera que o roberto lee restauraria o carro à sua condicao original, ja q ele possuia um motor tucker original?
Seria difícil encontrar ou refazer um chassi de Tucker, o trabalho feito pelo Molitor ficou muito bem feito.
Sim, mas levando em consideracao as posses e o empenho do lee, quem sabe ele sequer nao tentaria?
É bem provavel que ele tentaria. Existe empresas nos EUA que fazem chassi e monoblocos de carros antigos, talvez uma dessas empresas poderia fazer um chassi de Tucker com as especificações originais.
Outra opção seria usar o chassi do Tucker 1042, que foi destruido num acidente
http://www.tuckerclub.org/html/display_car.php?ca…
Deve ser o exemplar que pertenceu a Roberto Lee. Se for ele, o carro foi sendo dilapidado desde que o dono foi assassinato, teve seu motor com problemas retirado, que foi parar na coleção do Matarazzo. Foi relegado ao abandono e quase que as peças todas somem.
Dae um alguém percebeu que aquela sucata valia alguma coisa ……
O museu agora pertence a cidade de Caçapava, que luta para manter os demais carros, mas não tenho certeza se o Tucker ainda faz parte do acervo.
Antes:
<img width="550" src="http://2.bp.blogspot.com/-IrgVSrj26B4/TegovWXCwvI/AAAAAAAAJaQ/3eAw015PqjI/s1600/Luxemburg%2B1952%2BAVA.jpg">
Depois:
<img width="550" src="http://4.bp.blogspot.com/_1VWWTxl8vA4/TRtoTWPasBI/AAAAAAAAAHQ/xFAEvESpFG8/s1600/TUCKER+1035+2.jpg">
http://antigosverdeamarelo.blogspot.com/2011/01/t…
É ele mesmo. Vamos torcer pra que o carro retome o seu brilho de antigamente.
Eu pagaria o que fosse preciso para ter um Tucker
Só eu que acho que ele não vale tanto assim?
Só vc!
Faço coro com você filho. Aliás aqui tem uma coisa interessante, basta aparecer um carro que todo mundo baba e deseja. O Torpedo foi um desastre, a idéia era genial, mas a execução… Aqui está a história dele: http://bestcars.uol.com.br/cpassado3/tucker-torpe…
Acredito que a história desse carro seja a mais emocionante que já se viu. Assista ao filme "Tucker, um homem e seu sonho" e tire sua própria opinião.
Fico arrepiado toda vez que vejo as fotos do Tucker Torpedo.
O Tucker iria fabricar um modelo no Brasil também!
vou procurar esse filme, valeu
Não.
Consta que essa história de complô das Big Three era falácia e que o carro não era metade do que era alardeado.
Só eu que não conhecia esse carro? =x
assista o filme Tucker, vale muito a pena, mostra toda a historia dele, é um filme bem antigo, mas muito bom…
Valeu =D
O filme se chama Tucker – Um Homem e seu sonho, de 1988 dirigido por Francis Ford Coppola
Pelo amor, pagar isso todo tudo por um efeite de sala? É porque é só para isso que esses Torpedos servem. Nunca prestaram quando eram novos e com mais de 50 anos nos couros, duvido que preste agora, só vale pelo valor histórico.
Só falta daqui a pouco aparecer um bando de entendidos me criticarem porque eu critiquei um carro que já nasceu morto, quem duvida [ou não entendeu], leia a história dele ou assista o filme relativo a ele [sim, houve um]. link: http://bestcars.uol.com.br/cpassado3/tucker-torpe…
http://autoentusiastas.blogspot.com/2011/12/tucke…
Mas eu tenho certeza que você é um grande estudioso dos Tuckers, e saberá explicar por que este é uma exceção.
"Não me lembro do nome do dono, mas ele e a esposa compraram o carro zero-km em 1948 e estavam voltando de um encontro de Tuckers em Las Vegas. A maioria dos Tuckers havia sido transportada ou rebocada, mas o casal dirigiu este desde São Francisco."
Porque é uma excessão? Processo de fabricação filho. Todo mundo sabe que em uma linha de montagem sempre há um objeto que se destaca dos demais, enquanto a um tão ruim que nunca chega a viver muito, enquanto o restante segue como média. Agora junte os pontos.
Talvez para não correr riscos de acidentes ou excesso de zelo em relação ao desgaste de um carro tão raro.
Talvez para não correr riscos… De ficar pelo caminho. Como eu já disse, se novo ele era uma dor de cabeça, imagina com 64 anos de estrada. Você sabe tanto quanto eu que carro que não anda, quebra. Imagina como não devem estar mecanicamente essas peças de 6 décadas atrás, que só são limpas quando muito? Essa mesma reportagem que você postou, tem uma parte da história falando de um comparativo entre o Torpedo e o Oldsmobile 88 V-8, o Tucker teve de arrancar de 2ª caso contrário o cambio corria o risco de quebrar.
Por aí você tira…
O que eu sei é que modelos pré-produção são sempre mais propensos a quebras e falhas. A matéria do Auto Entusiastas ressalta que esses defeitos seriam facilmente corrigidos em uma eventual produção em massa, e isso não é achismo, é conhecimento técnico e empírico consagrado pela prática. Mas eu tenho certeza que você vai encontrar alguma verdade absoluta na sua bolsa de verdades para voltar aqui e dar o contraponto, afinal, você sempre está certo e nada é bom o suficiente para o seu gosto refinado e conhecimento absoluto.
Me desculpe senhor Cortesini, não sabia que era proibido ir de encontro a opinião de vossa senhoria, que eu deveria ler a sua resposta e aceitar que ela é a verdade universal e que está embasada em conhecimento técnico e empírico consagrado pela prática. Milorde pode me perdoar?
Ah cara, sério isso?! "defeitos seriam facilmente corrigidos em uma eventual produção em massa", claro, quem comprou os 51 [46 restantes] estava certo em quebrar a cara pois com o prejuízo deles, os proximos da produção em massa estariam melhores, as custas DELES, e no fim eles ainda comprariam outro pois a dor de cabeça que tiveram não valeu nada, e ainda teriam de acreditar na possibilidade de que o proximo que fossem adquirir estariam de fato melhores que o 1º. É assim que deve ser, para você? E depois eu é que estou sempre certo, não é? Sabe porque o Torpedo não entrou em produção em massa? Dá olha olhada na história contada pelo Best Cars, na 3ª página conta o declínio do Torpedo e dá os motivos.
Se quiser continuar o diálogo, continue. Mas continue com fatos, como o que eu mostrei no link e não com mimimi de "eu vou parar porque você acha que sabe tudo, sendo que eu sei mais" que isso é vergonhoso.
Você fala como se um proprietário de Tucker desse a mesma manutenção ao carro que um dono de Chevette velho.
Teve de arrancar em 2ª, deu um pau no Olds em arrancada e frenagem, sendo muito mais econômico (pesquise sobre a economia de combustível do Torpedo), e ainda assim é uma merda? Aliás, ele só usava uma caixa de Cord porque o projeto de Tucker para transmissão de potência as rodas não estava pronto (um sistema com conversores de torque em ambas as rodas que eliminava a necessidade de caixa, cardan e diferencial).
Era um automóvel revolucionário saido de uma oficina simples, sem ter seu projeto avalizado por um departamento de engenharia multimilionário nem fundos polpudos para financiamento. Óbvio que Tucker necessitaria vender carros para juntar fundos e investir em mais desenvolvimento. Achar que o Torpedo era algo completo e acabado é mera tolice.
"Porque é uma excessão? Processo de fabricação filho. Todo mundo sabe que em uma linha de montagem sempre há um objeto que se destaca dos demais, enquanto a um tão ruim que nunca chega a viver muito, enquanto o restante segue como média. Agora junte os pontos."
Puro exercício de masturbação mental. Não há nada que nem de longe corrobore esse "argumento", até porque, depois de 60 anos, a imensa maioria, senão a totalidade de peças que sofrem desgaste já sofreu substituição ou retífica. Está muito mais a sorte do projeto e atenciosidade de manutenção por parte do dono do que essa teoria do produto premiado, fora que o processo produtivo do carro tendia mais a uma produção artesanal do que a uma linha de montagem nos termos industriais que conhecemos.
<img width="550" src="http://2.bp.blogspot.com/_3zs7UkGakhU/THXUvaChgLI/AAAAAAAABIs/e_kPVM0jQA4/s400/seta+la.bmp">
Eu ia dizer isso, esse finladeses são muito ariscos
http://www.youtube.com/watch?v=-5_vP2nwWCk
Esse seria melhor
http://www.youtube.com/watch?v=5x_-IoeSB-A&fe…
Engraçado que isso é no muro do campus do Benfica da UFC. Passava em frente a isso aí quase todo dia.
Quando vc diz "só vale pelo valor histórico", que dimensão vc dá a isso?
Só serve para lembrar da época e nada mais. Ou seja, meramente visual.
Vc já teve o cuidado de preservar algo por décadas?
Nem tudo que é velho, mesmo bem preservado, dura para sempre ou funciona para sempre.
Nada é funcional para sempre. Mas tem coisas q merecem ser preservadas por respeito.
Isso eu concordo e é isso que falei "Só serve para lembrar da época e nada mais. Ou seja, meramente visual".
Nunca li tanta baboseira junta…
falar que este carro nasceu morto é errado, muito pelo contrário, o carro nasceu tão "vivo" que tiveram que dar um jeito de acabar com ele.
Ignore o Paulinho, ele é o troll oficial do Jalop
Paulinho HUAHUAHUHAUHAUHUA
é que sou novato aqui no jalopnik!
este carro é fantástico e tem uma história do maior lobby e pressão das grandes montadoras com o governo americano para tirar a Tucker do mercado… quem quiser é só assitir ao filme…..
hitória digna do que ocorre até hoje no BRASIL
Jóias da engenharia automotiva, agregados a história rica sempre geram valores surpreendentes à cada leilão. Definitivamente, os únicos carros hoje em dia que realmente pode se chamar de investimentos,
Logo após a II Guerra, a Toyota comprou um Tucker, desmontou-o e aí aprendeu a fazer carros bons. O sucesso da Toyota nos informa o resultado…
Esse deve ser o Tucker que está no museu da Toyota no Japão
A Toyota fez engenharia reversa em vários carros, principalmente europeus. Isso não é novidade e é uma prática comum na história do automóvel.
O primeiro carro da Toyota, o AA, foi uma cópia do Chryslr Airflow e o motor dele era uma cópia do Stovebolt da Chevy
Peralá, ela aprendeu a fazer bons carros desmontando um Tucker? FIZERAM MILAGRE ENTÃO!
<img src=http://media.comicvine.com/uploads/5/51213/990165-troll_spray_super.jpg>
Aqui no Brasil há uma unidade deste carro, que pertencia a coleção do Roberto Lee, e estava no seu museu em Caçapava (SP).
Após a morte do saudoso Lee, tudo ficou abandonado, e hoje este Tucker está em estado lamentável, infelizmente.
http://carmagazine.uol.com.br/curiosidades/tucker…
Mais raro é o Tucker Carioca
Não foi produzido?
Por isso falei que é mais raro http://www.jalopnik.com.br/tags/tucker-carioca
Uma coisa que poucos sabem, mas o Tucker iria fabricar um carro esportivo no Brasil, por sinal o carro era de extremo bom gosto! Pesquisem a respeito, agora estou sem tempo…
<img src="http://perlbal.hi-pi.com/blog-images/582479/mn/130885588636.jpg">
Esse aqui? http://www.jalopnik.com.br/conteudo/tucker-no-bra…
Tucker Carioca , um belo projeto que nunca saiu do papel , devia andar bem um desses não é?
Será que alguém tem o projeto desse carro? Bem que alguém poderia fazer uma réplica, de um carro que nunca existiu…
Finalmente descobri que é "photoshop" heheheh
Este carro é de matar de lindo heim
Que belezinha!
dos 51, 47 existirem! Praticamente 90 por cento de sobrevivência de um projeto de 60 anos!
E ainda com um valor de mercado ascendente! Não é para muitos!
Sr Preston Tucker deve estar rindo à toa onde quer que esteja!
Quando não tiveram nada pra fazer, assistam TUCKER: UM HOMEM E SEU SONHO.
O filme é extremamente bom, conta toda a história do Preston Tucker.
Existe até um filme de Hollywood para os 51 Tuckers e do seu criador.
Esse foi um dos carros mais especiais que já foram criados, hiper-criativo e ultra-inovador, além se ser simplesmente lindo.
Um clássico raro.