A Yamaha Corporation é um dos maiores conglomerados industriais dos Japão, com subsidiárias que produzem instrumentos musicais, motos de alta performance, home theaters, jet-skis, quadbikes e áudio profissional. Eles também se aventuraram no fantástico mundo dos automóveis esportivos na metade dos anos sessenta, quando criaram um projeto que foi recusado pela Nissan, mas que acabou se tornando o Toyota 2000GT – considerado por muitos o primeiro supercarro japonês.
Anos mais tarde, já no final da década de 80, a empresa se juntou à Ford para produzir os lendários motores SHO e aproveitou para dar um pulo na Fórmula 1. Apesar dos resultados insatisfatórios, a aventura da marca na categoria serviu como base para o OX99-11 o primeiro e único supercarro a ostentar a marca Yamaha.
A história do OX99-11 começa em 1989, quando a Yamaha iniciou sua incursão na Fórmula 1, fornecendo motores à fraca porém simpática Zakspeed, logo após o banimento dos turbocompressores. O motor contudo, era o mais fraco da temporada, com apenas 568 cv enquanto Judd e Cosworth extraíam 660 e os construtores de ponta chegavam aos 710 cv.
A equipe classificou-se para apenas quatro das 16 corridas da temporada, e acabou perdendo o patrocínio – o que a levou a abandonar a categoria, enquanto a Yamaha foi forçada a fazer de 1990 um ano sabático – que acabou servindo para que os japoneses reorganizassem seu projeto de motores criando a Ypsilon Technology, que faria a montagem e manutenção dos propulsores.
Em 1991 eles voltaram ao circo com um novo motor V12, de 3,5 litros chamado OX99, que equiparia a moribunda Brabham e seria o embrião do carro esportivo de rua da Yamaha.
Quando a Yamaha ingressou na Fórmula 1, o projeto já estava pronto, porém a fabricante não conseguiu encontrar um parceiro para fazer algo diferente de todos os demais esportivos da época. Os japoneses acabaram contratando uma empresa britânica chamada IAD, que prestava consultoria em engenharia e design para a indústria automobilística.
Em apenas doze meses os britânicos terminaram o desenvolvimento, inicialmente como um monoposto (foto acima), mas como a Yamaha desejava um carro de dois lugares, foi sugerida a configuração de lugares em tandem, onde o passageiro viaja atrás do banco do motorista – algo que combinava com as motos Yamaha.
Nascia o OX99-11, um carro feito para proporcionar uma experiência purista de condução. O chassi era feito de fibra de carbono, a carroceria de alumínio feita a mão, e o motor V12 de 3,5 litros e 60 válvulas era posicionado em posição central traseira, com 400 cv urrando a 10.000 rpm. As suspensões dianteira e traseira usavam braços triangulares sobrepostos (double wishbone), com acionamento dos amortecedores por pushrods.
Com essas especificações ele seria capaz de atingir os 100 km/h em 3,2 segundos e continuaria ganhando velocidade até os 350 km/h, quando a sexta marcha acabasse. Lembre-se que isso foi em 1992, o que fazia dele uma espécie de F1 amansado e carenado.
Apenas três carros foram construídos: um exemplar sem pintura usado nos testes, e dois para fotos de divulgação e apresentação à imprensa – um vermelho e outro preto. Pouquíssimas pessoas dirigiram o OX99-11. Um deles foi John Watson, ex-Fórmula 1, durante a apresentação do carro à imprensa. Outro foi o jornalista, consultor, escritor e vencedor de Le Mans em 1960 (pela Ferrari) Paul Frève. Ele disse que, apesar de bom e rápido, precisaria de refinamentos no manejo.
Contudo a essa altura a Yamaha e a IAD haviam entrado em desavença devido ao orçamento do projeto, que acabou “tirado” da IAD para ser finalizado na própria Ypsilon.
Com apenas seis meses para terminar o carro e uma recessão estourando no Japão, a Yamaha paralisou o projeto até 1994, prometendo retomá-lo quando a economia voltasse a se estabilizar. Mas ao perceber que não haveria clientes dispostos a comprar seu biposto de 800.000 dólares, a Yamaha cancelou definitivamente o projeto.
Um dos mais incríveis superesportivos já construídos estava morto antes mesmo de nascer.
Pedido do leitor Carlos Alberto da Silva
Crédito das fotos: GTSpirit.com, Nerd De Carro, TheThrottle.com
07/07/2011 - Uma Yamaha YZF-R1 com supercharger
27/12/2011 - Yamaha SR500: uma Cafe Racer em detalhes
Mais uma historia que eu nao conhecia.. Obrigado Jalop =D
Nossa, eu tinha um poster desse carro!!!! Foi idealizado na época errada, pois essa máquina estava muito a frente do seu tempo. :/
No acervo da Quatro Rodas, a edição de Setembro de 1992 possui as informações "de época": http://quatrorodas.abril.com.br/acervodigital/hom…
Eu também arranquei o poster da 4Rodas e colei na parede. Bons tempos! Adorava esse carro.
Eu TINHA um quadro, que na verdade era uma página da revista Quatro Rodas, com a foto que abre o post.
Pô, valeu, Leo. Esse eu também não conhecia. Sempre imaginei por que a Yamaha nunca se meteu a fazer um carrinho esportivo (já que eles fazem de tudo) e como sairia o negócio… Sendo uma fabricante de motos, eu esperaria algo mais nos moldes de um 4 cilindros turbo com boost lá na estratosfera num carrinho pequeno e mais arisco que gata com ninhada…
Gostei… Em breve num DLC de Gran Turismo?
Ou de Forza? Ou melhor, dos dois?
Mais uma historia que eu nao conhecia.. Obrigado Jalop =D [2]
É bom ver a natureza curiosa e desafiadora das pessoas. Belíssimo carro. Muito boa a matéria.
Garotos….eu adorava essa carro no ínicio dos anos 90 , era a sequência natural de uma F40 no meu entendimento da época, ou seja, algo totalmente racing mas com concessões civilizatórias para passear (!!!) nas estradas.
Era quase tão glorioso como um Dauer 962, mas com mais refinamento aparente…eu desejei muito esse Yamaha, o R1 réplica Valentino Rossi dos carros do seu tempo…mas ainda muito mais exclusivo!
Me enche de orgulho, yamaha!!!
É só uma pena que ela não deu continuidade…seria muito interessante a "briga" entre Honda e Yamaha, motos e carros…também me orgulho da Yamaha….
sou aficionado pela Yamaha, mas sinceramente não conhecia esta historia. Valew Jalop!!
Quanto sonhei com o lançamento desse carro nos meus tempos de adolescente!
Ele tem um certo "toque de McLaren F1", no interior pelo menos isso fica mais evidente..quem será que veio primeiro?
Girar 10.000 rpm é algo espetacular, os motores Honda chegando na casa dos 8000 rpm ja me deixam extasiado, imagina à 10.000, é algo como alcançar o infinito (não sei se me fiz entender, mas não consigo outra definição).
Acho que você vai gostar de ver isso: http://www.youtube.com/watch?v=6MgN_vvneOk
Vou sugerir ao Jalop para seguir nessa mesma linha, e fazer uma reportagem do Nissan R390 GT1, que possuia caracteristicas semelhantes.
Impressionante,sou um fã da Yamaha e não conhecia este carro,ja tive algumas motos Yamaha,e a mais especial delas era minha fazer 250,que moto bacana,boa de curva e com boa aceleração.
Yamaha sempre surpreende.
tinha uma foto desse carro quando saiu na revista quatro rodas da década de 90
<img src="http://motivpic.com/users-data/pics/1/17/shut-up-and-take-my-money-1f46.jpg">
Eu quero
Quando vi a foto da traseira da unidade vermelha, na hora pensei no Carcará. Aquele cockpit central e elevado, juntamente com a carenagem das rodas bem saliente, guarda enorme semelhança com a lendária foto do DKW esperando na estrada com o Sol baixo.
Quanto ao carro, esse é outro daqueles projetos do fim dos anos 80/início dos anos 90 que foi um verdadeiro exercício de engenharia que infelizmente não chegou às ruas devido a questões financeiras. Uma pena, mas pelo menos sabemos que os três modelos existem e estão bem.
Lembro dessa época; a Yamaha fornecia motores para a Tyrrel, do nosso queridíssimo Ukyo Katayama.
Uma pena a Yamaha não ter vingado como fabricante de carros esportivos.
não conhecia essa história! como seria uma esportivo feito 100% pela Yamaha hoje!?
Uma pena mesmo esse carro não ter sido produzido, meu vizinho tinha um poster dele no quarto e lembro da quatro rodas da época falando do carro, foi dificil aceitar que o projeto não foi adiante. PQ YAMAHA? PQ??
<img src=http://i2.kym-cdn.com/entries/icons/original/000/004/006/y-u-no-guy.jpg>
Eu já tinha visto uma foto desse carro mas não conhecia a história dele, muchas graçias señor Jalop
Não é bonito, mas é muito rápido.
Muito legal esse carro da Yamaha pena não ter saido do "papel"
lamentável esse carro não ter vivido para nossa alegria.
Eu babava por ele, quando foi anunciado.
já conhecia a história… uma verdadeira jóia automotiva… onde se encontram os 3 exemplares?
A Yamaha tinha que ter lançado um esportivo nos anos 70, com motor dois-tempos e 16 marchas.
Apenas para constar. O Lexus IS-F carrega cabeçotes e coletor de admissão Yamaha, e o LF-A tem motor completo deselvolvido por eles.
Inclusive o escape foi todo sintonizado por uma equipe em que um dos engenheiros veio da divisão de instrumentos musicais (!) da marca dos 3 diapasões!!! Lembro de ter lido uma reportagem que falava que o escape foi todo pensado para ter os harmônicos certos em cada rpm, com atenuação dos indesejados, para que ele tivesse aquele som orgasmático e ainda fosse altamente eficiente.
Os Yamaha também equiparam a Jordan, sendo pilotada com esses motores por Mauricio Gulgelmin em 1992 http://en.wikipedia.org/wiki/Jordan_192
Só eskeceram de mencionar q esse carro foi feito p/ bater de frente c/ a Mclaren F1.
Sendo inclusive lançada na msm época.
Podem notar as semelhanças de chassis, posição de pilotagem e principalmente, aerodinâmica inversa.
Quando a Yamaha entra no mundo das 4 rodas acaba gerando participações interessantes, hoje com o Lexus LFA a Yamaha mostra como se faz um motor de moto pra carro rsrsr
Hoje a Yamaha tá podendo !!! Cade o OX99-"12" ????
Eu tb tinha (tenho até hoje, com o resto da coleção guardada em BH) a Quatro Patas que trazia uma matéria sobre ele.
Já conheçia esse ai, tinha ele no Supertrunfo
Obrigado por responder minha sugestão Jalop. Eu vejo neste carro muinta tecnologia p a epoca e um pedaço de historia esquecida.
Só eu que achei a traseira dele um tanto parecida com a do F1?
<img width="550" src="http://www.diseno-art.com/images_2/Yamaha_OX99-11_rear.jpg">
<img width="550" src="http://cache.gawkerassets.com/assets/images/12/2011/05/mclaren_f1.jpg">
Carros desenhados em tuneis de vento com o unico proposito de ser eficiente da nisso.
eu lembro quando ele apareceu na Quatro rodas, tinha até poster dele, fantástico, uma pena q nao foi p frente ….
para quem quer ouvir o barulho do motor segue um video que achei
http://www.youtube.com/watch?v=KCCxkk6BAYM
Imagina os incríveis carros que corrida que poderiam ter surgido derivados desse carro Oo
V12 a 10Krpm, isso devia fazer uma sinfonia linda
Eu já tinha visto fotos desse carro mas nunca tinha lido sobre ele, esse post fez eu acha-lo mais impressionante ainda, seria um concorrente do McLaren F1, exceto em máxima. A Yamaha poderia fazer algo desse tipo agora, acredito que encontraria compradores.
Eu lembro dessa história, inclusive o carro posava para fontos juntos de um Jordan 192 da F1. Mas será mesmo que com 400cv chega a 350 km/h, mesmo com a aerodinâmica apurada que parece ter? Achei informações de velocidade máxima de 321 km/h
Joias raras …
Curioso é que até comentei com um amigo quando tinha 15 anos: A Honda fabrica motos e a Yamaha é rival principal dela. Por que a Yamaha não entra na concorrência fabricando carros também???
Mais uma que não conhecia…Jalop tbm é historia!!!
Incrível essa história, valeu mesmo Jalopnik!
Mas também houve outro carro em que a Yamaha esteve envolvida:
<img src="http://www.oocities.org/rookietrial/SW20.jpg">
Este belíssimo exemplar japonês foi fabricado pela Yamaha em sua segunda geração (SW20) a pedido da Toyota. Com design inspirado pelas Ferraris da época, este pequeno possuía um motor projetado pela Yamaha montado logo atrás do motorista que na versão Turbo 1994 produzia 240 cavalos num carro de apenas 1260 kg.
Isso tornava o carro muito divertido mas também perigoso nas curvas e na chuva devido ao seu entre-eixos curto, bem parecido com o Elise.
<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Toyota_MR2_W20_002.JPG/800px-Toyota_MR2_W20_002.JPG" width="550">
É um dos meus sonhos de consumo…
OX99-11: http://www.youtube.com/watch?v=x97J8ju2hBI
Lembro desse carro numa Quatro Rodas das antigas… 1992… preto… com pneus Goodyear de cometição… pena q perdi o meu poster dele… (acho q tinha saído o Tempra Turbo na capa…)
[...] do SHO), para a Volvo (o V8 do XC90), e até mesmo um conceito tão incrível quanto esquisito, o OX99-11, um superesportivo que nasceu apenas para nos deixar com vontade. O designer Albert Roselló parece [...]